Phi thuyền thời gian: ＋226 thiên / địa cầu thời gian: Ước ＋1980 thiên
Dẫn lực dị thường lần đầu tiên bị bắt bắt được thời khắc, là lục Bắc Thần ở chủ phòng điều khiển trực ban giao tiếp khoảng cách. Hắn lúc ấy đang đứng ở đài kiểm soát không lưu mặt bên, đem không chung trà thả lại mặt bàn, ánh mắt ngẫu nhiên đảo qua hướng dẫn bình bên cạnh một cái mỏng manh dao động sọc. Cái kia sọc không phải hướng dẫn hệ thống thường quy biểu hiện, như là thân tàu ở đi trong quá trình đang ở lấy liên tục phương thức cảm giác đến phần ngoài không gian trung tồn tại nào đó nhiễu loạn, ở hướng dẫn bình biểu hiện giao diện thượng hình thành nhưng phân biệt đồ án. Hắn không có lập tức xác nhận nó. Hắn đứng ở đài kiểm soát không lưu chính phía trước, đem cái kia sọc biểu hiện tham số từ bên cạnh đồ thị hình chiếu điều chỉnh đến bản vẽ nhìn chính diện, thấy được một tổ liên tục tồn tại không gian khúc suất số ghi. Số ghi biểu hiện thân tàu phía trên ước một ngàn km chỗ tồn tại một mảnh dẫn lực dị thường khu vực, như là một đoạn không gian trung khúc suất ở nên chỗ tập trung, hình thành một tầng liên tục ám ảnh.
“Hải đăng, thân tàu phía trên dẫn lực dị thường là khi nào bị bắt bắt được? “
“Ước bốn giờ trước. Dị thường tín hiệu lúc ban đầu lấy bên cạnh dao động hình thức xuất hiện ở hướng dẫn hệ thống không gian khúc suất số ghi trung, ở xuất hiện lúc đầu chưa bị đánh dấu làm trọng điểm tín hiệu. Ước tam giờ sau, nó cường độ liên tục tăng cường đến nhưng bị hệ thống tự động phân biệt cũng đánh dấu vì dị thường tín hiệu ngưỡng giới hạn, bị nạp vào hướng dẫn hệ thống chủ động giám sát danh sách. “
“Nó cường độ ở liên tục tăng cường? “
“Đúng vậy. “
“Tăng cường tốc độ là nhiều ít? “
“Ước mỗi giờ tăng cường ước 2%. “
“Như là nó đang ở thong thả mà tiếp cận thân tàu. “
“Có khả năng. Nó vị trí ở thân tàu phía trên ước một ngàn km chỗ, như là đang đứng ở yên lặng trạng thái. “
Hắn ở quan sát khẩu đứng ước nửa giờ, ánh mắt dừng ở thân tàu phía trên kia phiến màu lam quang tràng khu vực. Từ quan sát khẩu vị trí nhìn không tới bất luận cái gì có thể thấy được dị thường dấu hiệu —— kia khu vực cùng chung quanh quang tràng bảo trì nhất trí nhan sắc cùng độ sáng, không có có thể thấy được đánh dấu. Nhưng ở hướng dẫn bình thượng, kia tổ không gian khúc suất số ghi lấy liên tục phương thức trục thứ đổi mới, cường độ mỗi giờ gia tăng ước một cái nhưng đo lường trị số, như là thân tàu đang ở lấy ổn định tốc độ tiếp cận kia phiến dị thường dẫn lực khu vực.
Lâm chiêu ở ước một giờ sau đi vào chủ phòng điều khiển. Nàng ánh mắt ở hướng dẫn bình thượng kia tổ tân xuất hiện khúc suất số ghi thượng dừng lại một đoạn thời gian, không có ở trước tiên dò hỏi dị thường tín hiệu nơi phát ra hoặc trạng thái, mà là ở phó giá tòa ngồi xuống, mở ra số liệu bản, bắt đầu ký lục dị thường tín hiệu tham số biến hóa cùng vị trí tọa độ. Ước hai mươi phút sau, nàng ngẩng đầu, chuyển hướng lục Bắc Thần phương hướng. “Kia phiến dẫn lực dị thường cường độ ở liên tục tăng cường. Như là nó ở lấy cố định tốc độ hướng thân tàu phương hướng tiếp cận. “
“Nếu nó tiếp tục bảo trì trước mặt tốc độ tiếp cận thân tàu, nó đem ở ước bao lâu thời gian sau đi vào thân tàu gần gũi phạm vi? “
“Ước 40 giờ sau. “
“Thân tàu kết cấu hay không có thể thừa nhận nên dị thường dẫn lực hiệu ứng? “
“Trước mặt cường độ hạ, thân tàu kết cấu ở nhưng thừa nhận trong phạm vi. “
Hắn đứng ở đài kiểm soát không lưu trước, đem bàn tay bình đặt ở mặt bàn thượng, thông qua xúc giác xác nhận long cốt chấn động tần suất ở dị thường tín hiệu sau khi xuất hiện không có phát sinh nhưng đo lường biến hóa. Thân tàu ở liên tục đi trung bảo trì ổn định kết cấu trạng thái. Sau đó hắn xuyên qua hành lang đi đến mũi tàu quan sát khẩu, mặt triều thân tàu phía trên kia phiến màu lam quang tràng khu vực đứng yên, liên tục quan sát ước một đoạn thời gian, không có phát hiện có thể thấy được biến hóa. Hắn trở lại chủ phòng điều khiển, ở chủ khống trước đài ngồi xuống. Hắn một bàn tay bình đặt ở đài kiểm soát không lưu trên mặt, lấy xúc giác theo dõi long cốt chấn động trạng thái, như là đang ở thông qua tiếp xúc tới xác nhận thân tàu ở dị thường tín hiệu tiếp cận trong quá trình kết cấu hưởng ứng.
Ước tám giờ sau, hắn ở hướng dẫn bình thượng chú ý tới kia tổ dẫn lực dị thường khúc suất số ghi xuất hiện một lần tân biến hóa. Nó cường độ ở liên tục tăng cường trong quá trình, xuất hiện một cái nhỏ bé chếch đi, như là nó vị trí đang ở lấy thong thả tốc độ lệch khỏi quỹ đạo này nguyên lai phương hướng, đang ở hướng thân tàu hướng đi phương hướng di động, cùng thân tàu trở về đường hàng không chi gian hình thành một cái tiểu góc độ. Cái kia góc độ ở liên tục quan sát trung bảo trì ổn định trị số, như là đang ở lấy nó phương thức điều chỉnh cùng thân tàu chi gian tương đối vị trí.
“Hải đăng, dẫn lực dị thường vị trí đang ở phát sinh chếch đi. Như là nó đang ở dọc theo một cái tân đường nhỏ di động. “
“Đang ở truy tung. Nó chếch đi phương hướng cùng thân tàu hướng đi chi gian góc ước vì mười mấy độ, như là đang ở lấy tiếp cận thân tàu tốc độ duyên nên phương hướng di động. “
“Như là nó đang ở từ nguyên lai yên lặng trạng thái chuyển biến vì di động trạng thái. Như là đang ở lấy cùng thân tàu tương đối tiếp cận tốc độ duyên này đường nhỏ di động. “
“Đang ở tiếp tục truy tung. “
Hắn ánh mắt từ hướng dẫn bình chuyển qua cửa sổ mạn tàu ngoại màu lam quang tràng, ở kia phiến đều đều quang giữa sân, không có có thể thấy được dị thường dấu hiệu. Thân tàu phía trên ước một ngàn km chỗ không gian vẫn duy trì nó nguyên lai vẻ ngoài, như là kia phiến dẫn lực dị thường này đây vô pháp bị mắt thường trực tiếp quan sát phương thức tồn tại với không gian trung.
Ước mười giờ sau, hắn ở chủ phòng điều khiển trung lại lần nữa kiểm tra dị thường tín hiệu trạng thái khi, chú ý tới nó vị trí đã xảy ra một lần lớn hơn nữa chếch đi. Nó cường độ ở kia đoạn chếch đi trong quá trình bảo trì ổn định, như là ở di động trong quá trình không có yếu bớt. Nó tân vị trí so với phía trước càng tới gần thân tàu trở về đường hàng không. Như là đang ở lấy nó phương thức hướng thân tàu truyền lại một cái tín hiệu. Nó đường nhỏ ở hướng dẫn bình thượng biểu hiện vì một cái từ mới bắt đầu vị trí kéo dài đến trước mặt vị trí liên tục quỹ đạo, quỹ đạo phía cuối cùng thân tàu trở về đường hàng không chi gian khoảng cách đã ngắn lại đến số ước lượng trăm km. Thân tàu trở về đường hàng không cùng kia phiến dẫn lực dị thường quỹ đạo đem ở số ước lượng mười giờ sau đi trung giao hội.
“Hải đăng, dẫn lực dị thường quỹ đạo cùng thân tàu trở về đường hàng không chi gian giao điểm ở nơi nào? “
“Đang ở tính toán. Giao điểm ở vào thân tàu trước mặt vị trí phía trước ước một ngày hành trình chỗ. “
“Như là đang ở lấy nó phương thức cùng thân tàu trả lại hàng đường hàng không thượng tương ngộ. “
“Có khả năng. “
“Thân tàu hay không có thể ở giao điểm chỗ điều chỉnh hướng đi lấy tránh đi dị thường khu vực? “
“Có thể. Nhưng yêu cầu trước tiên số ước lượng giờ hoàn thành hướng đi điều chỉnh. “
Hắn đứng ở đài kiểm soát không lưu trước, nhìn giao điểm vị trí ở hướng dẫn bình thượng lấy liên tục phương thức tiếp cận thân tàu vị trí. Dẫn lực dị thường quỹ đạo cùng trở về đường hàng không giao điểm ở trục thứ đổi mới trung bảo trì nó tương đối với thân tàu vị trí, như là ở lấy ổn định phương thức xác định nó đem ở nơi nào cùng thân tàu tương ngộ. Hắn bắt tay đặt ở đài kiểm soát không lưu trên mặt, cảm thụ được thuyền xác mặt ngoài truyền đến mặt bàn long cốt chấn động tần suất. Ở thân tàu tiếp cận giao điểm trong quá trình, long cốt chấn động không có xuất hiện nhưng đo lường biến hóa, như là thân tàu chưa cảm giác đến kia phiến dẫn lực dị thường tồn tại.
Lâm chiêu ở số ước lượng giờ sau một lần nữa kiểm tra số liệu khi, chú ý tới dẫn lực dị thường cường độ ở đoạn thời gian đó xuất hiện một lần tân biến hóa. Nó cường độ không hề lấy mỗi giờ ước 2% tốc độ tăng cường, mà là bắt đầu lấy càng mau tốc độ gia tăng, như là đang ở tiến vào một đoạn gia tốc tiếp cận giai đoạn.
“Bắc Thần, dẫn lực dị thường cường độ đang ở gia tốc tăng cường. Như là nó đang ở gia tốc tiếp cận thân tàu. “
“Nó gia tốc tốc độ là nhiều ít? “
“Ước mỗi giờ tăng cường ước 5%. “
“Như là nó đang ở lấy càng mau tốc độ tiếp cận thân tàu. “
“Như là đang ở gia tốc nó tiếp cận tốc độ. “
“Nếu nó lấy trước mặt gia tốc tốc độ liên tục tiếp cận thân tàu, nó đem ở ước bao nhiêu thời gian sau đi vào thân tàu gần gũi phạm vi? “
“Ước hai mươi giờ sau. “
Hắn ở chủ phòng điều khiển trung đứng một đoạn thời gian, thân tàu phía trên dẫn lực dị thường đang ở lấy liên tục tốc độ tiếp cận thân tàu, như là đang ở cùng thân tàu trả lại hàng đường hàng không thượng hình thành hội hợp. Trong thân thể hắn chấn động ở liên tục cảm giác trung bảo trì ổn định trạng thái, như là đang ở lấy nó phương thức xác nhận thân tàu đang ở tiếp cận một mảnh dẫn lực dị thường khu vực. Sau đó hắn ở giao điểm vị trí cùng thân tàu trước mặt vị trí chi gian khoảng cách ngắn lại đến số ước lượng giờ hành trình khi rời đi chủ phòng điều khiển.
Hắn xuyên qua thằng lãm thông đạo khi, thông đạo mặt ngoài lá mỏng ở tiếp cận dẫn lực dị thường trong quá trình đang ở lấy liên tục phương thức điều chỉnh nó mặt ngoài trạng thái —— nó nhan sắc ở liên tục đi trung từ thâm biến thiển, như là đang ở cảm giác đến thân tàu đang ở tiếp cận một mảnh dẫn lực dị thường khu vực, đang ở điều chỉnh nó phản xạ suất lấy xứng đôi phần ngoài không gian quang tràng biến hóa, chờ đợi thân tàu cùng dẫn lực dị thường ở giao điểm tương ngộ thời khắc. Hắn ở thằng lãm trong thông đạo đoạn dừng lại bước chân, đem bàn tay bình dán ở thông đạo vách tường bản thượng, cảm thụ thuyền xác mặt ngoài truyền đến vách tường bản long cốt chấn động tần suất. Nó không có biến hóa, như là ở dẫn lực dị thường tiếp cận trong quá trình vẫn duy trì cùng phía trước tương đồng tần suất, thân tàu chưa cảm giác đến kia phiến dẫn lực dị thường tồn tại. Chủ phòng điều khiển chiếu sáng ở thân tàu tiếp cận giao điểm trong quá trình bảo trì ổn định.
Dẫn lực dị thường ở số ước lượng giờ sau tới giao điểm vị trí. Thân tàu trở về đường hàng không cùng dẫn lực dị thường quỹ đạo ở đoạn thời gian đó nội hoàn thành giao hội. Thân tàu ở thông qua giao điểm khi không có xuất hiện nhưng đo lường chấn động hoặc kết cấu hưởng ứng, như là đang ở xuyên qua một mảnh không gian khu vực, kia phiến không gian tự thân ở kia chỗ vị trí thượng tồn tại liên tục tính dẫn lực đặc thù, nhưng không có đối thân tàu sinh ra nhưng đo lường ảnh hưởng. Hắn đứng ở đài kiểm soát không lưu trước, nhìn thân tàu vị trí đánh dấu cùng dẫn lực dị thường quỹ đạo trùng điệp. Trùng điệp giằng co ước một đoạn thời gian, sau đó dẫn lực dị thường quỹ đạo bắt đầu lấy thong thả tốc độ cùng thân tàu trở về đường hàng không chia lìa, như là nó đã hoàn thành cùng thân tàu giao hội, đang ở lấy nó phương thức tiếp tục duyên nó đường nhỏ di động. Ở giao hội hoàn thành sau, dẫn lực dị thường cường độ bắt đầu trục thứ yếu bớt, như là ở hoàn thành giao hội sau đang ở lấy liên tục tốc độ rời xa thân tàu.
“Hải đăng, dẫn lực dị thường ở giao hội hoàn thành sau trạng thái như thế nào? “
“Nó cường độ đang ở trục thứ yếu bớt. Như là nó đã hoàn thành cùng thân tàu giao hội, đang ở lấy liên tục tốc độ rời xa thân tàu. “
“Như là nó đang ở lấy nó phương thức trả lại hàng đường hàng không thượng cùng thân tàu tiếp xúc, hướng thân tàu truyền lại một mảnh khu vực trung dẫn lực trạng thái tin tức sau, lấy nó chính mình phương thức rời đi. “
“Có khả năng. “
“Nó hay không hướng thân tàu truyền lại tin tức? “
“Đang ở kiểm tra. Dẫn lực dị thường ở giao hội trong quá trình cùng thân tàu chi gian hỗ trợ lẫn nhau hình thành một đoạn nhưng ký lục tín hiệu —— hướng dẫn hệ thống thông qua liên tục giám sát thân tàu ở xuyên qua giao điểm khi dẫn lực biến hóa, ở giao hội trong quá trình thu thập cũng tồn trữ một tổ tân không gian khúc suất số liệu, như là đang ở lấy nó phương thức hướng thân tàu truyền lại nên khu vực không gian kết cấu tin tức. Thân tàu ở xuyên qua giao điểm khi đã đem nó bao hàm số liệu viết nhập hướng dẫn hệ thống, làm trở về đường hàng không tham khảo số liệu tồn trữ. “
Hắn ở đài kiểm soát không lưu trạm kế tiếp lập một đoạn thời gian, dẫn lực dị thường dấu vết đã rời đi thân tàu trở về đường hàng không, đang ở lấy thong thả tốc độ biến mất. Thân tàu trở về đường hàng không ở số liệu đổi mới sau bảo trì ổn định, ở kế tiếp một đoạn hành trình trung đã hoàn thành một lần cùng không gian tự thân lẫn nhau, cũng đem lẫn nhau thành quả viết vào hướng dẫn hệ thống, làm trở về đường hàng không tham khảo tin tức, chờ đợi thân tàu ở kế tiếp đi trung bị dùng cho điều chỉnh trở về phương hướng.
“Hải đăng, ký lục dẫn lực dị thường số liệu, đánh dấu vì: Trở về trong quá trình, thân tàu cùng một đoạn không gian dị thường ở đi trung tương ngộ. “
“Đã ký lục. “
“Tiếp tục giám sát dẫn lực dị thường trạng thái. “
“Đang ở tiếp tục giám sát. “
Tiên phong hào ở màu lam quang giữa sân lấy liên tục tốc độ đi, dẫn lực dị thường dấu vết ở hướng dẫn bình thượng lấy thong thả tốc độ trục thứ rời xa. Thân tàu đã hoàn thành cùng một mảnh không gian trung giao hội, lấy liên tục phương thức đem nó tin tức viết vào hướng dẫn hệ thống, đang ở lấy tu chỉnh sau trở về tư thái dọc theo trở về đường hàng không đi, ở kế tiếp hành trình trung, nó đem dựa theo hướng dẫn hệ thống mệnh lệnh liên tục đi, phản hồi nó khải hàng vị trí.