Lâm Vi bá liên hệ đặc chủng đặc chủng đại kiện vận chuyển thuyền thuê công ty, này con đặc chủng đại kiện boong tàu vận chuyển thuyền, nguyên bản là một con thuyền dân dụng hải công đại kiện vận chuyển thuyền, trải qua nhằm vào cải tạo lúc sau, chuyên môn gánh vác hoàn chỉnh mũi tên thể vượt biển đổi vận nhiệm vụ.
Trống trải san bằng lộ thiên chủ boong tàu dài đến 92 mễ, đủ để cất chứa 70 mét lớn lên hỏa tiễn tính cả trọn bộ nhu tính chống đỡ thác giá.
Thân tàu thêm trang đại kích cỡ tỉ long cốt cùng chủ động giảm diêu vây cá, nghiêm khắc đem đi hoành diêu khống chế ở bốn độ trong vòng, bảo hộ thon dài mỏng vách tường mũi tên thể sẽ không thừa nhận quá lớn giao biến ứng lực.
Hoàn thành xuất xưởng toàn bộ phục kiểm lúc sau, TX‑3 này cái đường kính ba điểm sáu 6 mét, toàn trường 70 mét hoàn chỉnh hỏa tiễn, như cũ bảo trì nằm thức tư thái, lẳng lặng sắp đặt ở mấy chục điểm chống đỡ nhu tính trọng tái thác giá phía trên.
Thuyền dựa thượng bến tàu lúc sau, trên thuyền áp tái thủy hệ thống bắt đầu công tác, thân tàu thong thả điều chỉnh tư thái, thẳng đến chủ boong tàu mặt bằng cùng bến tàu quỹ đạo mặt chính xác đối tề.
Bến tàu thượng quỹ đạo hệ thống đã trước tiên trải hoàn thành, từ làm bến tàu bên cạnh vẫn luôn kéo dài đến nơi cập bến bên.
Trên thuyền cùng trên bờ các có một đoạn quỹ đạo, nối tiếp chỗ khoảng cách khống chế ở mấy mm trong vòng, đường ray mặt ngoài độ cao kém cũng làm tinh tế điều chỉnh, bảo đảm trọng vận tải thua xe ở quá độ đoạn sẽ không xuất hiện bất luận cái gì cao thấp sai vị.
3.6 6 mét mũi tên thể đường kính sớm đã vượt qua quốc nội đường sắt đường hầm thông hành cực hạn, 70 mét siêu trường chỉnh thể cấu hình cũng hoàn toàn không cụ bị quốc lộ đường dài đổi vận điều kiện, chỉnh cái hỏa tiễn chỉ có thể đi hải vận, từ xưởng đóng tàu bến tàu lên thuyền, vượt qua NH đi trước HN thanh lan cảng.
Hôm nay mọi người mang ở bến tàu, chờ đợi trang thuyền.
Lý Duy tư mang theo người cẩn thận hoàn thành cuối cùng phòng hộ tác nghiệp, mũi tên bên ngoài cơ thể tầng bọc lên nhiều tầng phòng ẩm cách muối sương mù phòng hộ màng, mũi tên trong cơ thể bộ liên tục sung nhập khô ráo khí nitơ duy trì hơi chính áp, chống đỡ hải dương hoàn cảnh cao độ ẩm cùng muối biển hạt ăn mòn.
Trải rộng mũi tên thể xác thể các nơi chấn động, góc chếch, ôn độ ẩm truyền cảm khí toàn bộ khởi động máy, chúng nó đem ở toàn bộ hải vận trên đường không gián đoạn ký lục mỗi một tổ hoàn cảnh số liệu, bắt giữ thân tàu lay động mang cho mỏng vách tường mũi tên thể rất nhỏ ứng lực biến hóa.
Thuê đặc chủng đại kiện vận chuyển thuyền vững vàng dựa thượng bến tàu, thân tàu áp tái điều bình, bến tàu quỹ đạo cùng trên thuyền quỹ đạo chính xác đối tề.
70 mét lớn lên hỏa tiễn tính cả trọn bộ thác giá, dựa vào trọng tái quỹ đạo hệ thống chỉnh thể lăn trang trớn lên thuyền, toàn bộ hành trình không có đối mũi tên thể thực thi đơn điểm lắp đặt, tránh cho siêu trường xác thể phát sinh cong chiết biến hình.
Lên thuyền lúc sau thác giá hoàn thành nhiều hướng khóa ngăn, nửa mở ra thức che đậy lều khép lại, đem chỉnh cái khổng lồ tên lửa vận chuyển che chở ở bên trong.
Ngành hàng hải thông báo, đi thông cáo toàn bộ làm kết, hộ tống tàu kéo vào chỗ, mọi người đang đợi một cái thích hợp tình hình biển cửa sổ.
Một khi cất cánh, thuyền đem đi qua Nam Hải, lý tưởng tình hình biển dưới hai ngày nhiều liền có thể đến Hải Nam.
Nếu tao ngộ sóng to gió lớn, liền chỉ có thể gần đây tìm kiếm bãi thả neo tránh gió, mỗi nhiều trì hoãn một ngày, liền sẽ tiến thêm một bước đè ép văn xương phóng ra cửa sổ.
Đi trên đường, tùy thuyền nhân viên 24 giờ cắt lượt canh gác, khẩn nhìn chằm chằm một bình lại một bình truyền cảm khí hồi truyền số liệu, 70 mét lớn lên mỏng vách tường mũi tên thể đối thân tàu hoành diêu phá lệ mẫn cảm, trên biển mỗi một lần dâng lên, đều ở khảo nghiệm khoang đoạn nối tiếp pháp lan ứng lực biên giới.
Vận chuyển thuyền rời đi bến tàu lúc sau, lâm Vi bá mang theo không sai biệt lắm có 60 người xuất phát, trong đó nhiệm vụ chỉ huy cùng kỹ thuật quyết sách tổ cộng 7 người.
Lâm Vi bá là người tổng phụ trách, đối ngoại nối tiếp phóng ra tràng, ngành hàng hải, an toàn, tiến độ, hậu cần.
Lý Duy tư là chỉ huy viên phóng ra nhiệm vụ kỹ thuật người tổng phụ trách, trắc phát lưu trình tổng khẩu lệnh hạ đạt, trục trặc cuối cùng kỹ thuật quyết sách.
Phó tổng sư phân biệt là Trịnh Minh xa cùng đinh siêu phân biệt chủ quản hệ thống động lực, tổng thể cùng thu về hệ thống, trọng đại dị thường khi tham dự kỹ thuật hội chẩn.
Gì chiêu bình là chất lượng an toàn chủ quản kỹ thuật trạng thái quản khống, hỏa công phẩm an toàn, nguy hiểm duyệt lại, về linh trấn cửa ải.
Tổng thể điều hành Lý văn minh cùng Lý văn hoa hai huynh đệ phụ trách mỗi ngày kế hoạch, các chuyên nghiệp hợp tác, hội nghị tổ chức, hồ sơ quản lý.
Tổng thể kết cấu phân đội 13 người Trần Dương mang đội phụ trách mũi tên thể kết cấu, khoang đoạn, chỉnh lưu tráo, nhiều sao thích xứng khí, tinh mũi tên nối tiếp, vận chuyển trạng thái duyệt lại, khởi dựng lạc đài.
Động lực đẩy mạnh phân đội tổng cộng 21 người gì chiêu bình mang đội phụ trách một bậc 9 cơ quan hệ song song + nhị cấp chân không động cơ; dịch oxy dầu hoả thêm chú, chuyền khí, van, động cơ trạng thái.
Trắc phát khống cùng mũi tên thượng điện khí phân đội 18 nhân khẩu siêu cùng ý gì mang đội, khống chế hệ thống, quán tổ, mũi tên thượng máy tính, phần mềm, đo cự ly xa điều khiển từ xa, thu về khống chế, mặt đất trắc phát thiết bị.
Hậu cần bảo đảm từ đường tâm di phụ trách, bảo đảm dừng chân cùng vật tư điều hành.
WL công ty có khác hơn hai mươi người cùng đi trước hiện trường, phụ trách vệ tinh trạng thái xác nhận cùng sức chịu đựng cùng hỏa tiễn cuối cùng nối tiếp duyệt lại.
Đến thanh lan cảng thời điểm là ngày thứ ba buổi chiều, vận chuyển thuyền đã trước tiên dựa đậu.
Thân tàu điều bình lúc sau, lăn dỡ hàng người chèo thuyền tự khởi động.
Hỏa tiễn tính cả thác giá duyên trên thuyền quỹ đạo ngược hướng hoạt động đến bến tàu quỹ đạo thượng, tốc độ so trang thuyền khi càng chậm một ít.
Lý Duy tư đứng ở bến tàu một bên, theo dõi mỗi đoạn quỹ đạo quá độ chỗ tư thái biến hóa số liệu, bảo đảm thác giá dẫn đường luân ở quỹ đạo hàm tiếp vị trí không có xuất hiện chếch đi hoặc tạp trệ.
Lạc thượng bến tàu sau, nhanh chóng vẻ ngoài phục kiểm ngay sau đó triển khai, phòng hộ màng không có tổn hại, phần ngoài truyền cảm khí đường bộ liên tiếp hoàn hảo, xác bên ngoài thân mặt không có dị thường biến hình.
Khí mật phục kiểm cũng thực mau hoàn thành, trữ rương cùng đường ống dẫn áp lực bảo trì bình thường, bảo áp số liệu không thấy dị thường tiết lộ.
Xác nhận hải vận không có mang đến ẩn tính tổn thương lúc sau, trọn bộ thác giá bị dời đi nhiều nhất trục đặc chủng cứng nhắc vận chuyển xe.
Từ bến tàu đến phóng ra tràng 30 km lộ trình, đoàn xe toàn bộ hành trình hạn tốc, con đường trước tiên hoàn thành chịu tải lực thử lại phép tính, bộ phận giao lộ thực thi lâm thời giao thông quản chế.
Cứng nhắc vận chuyển xe ở chuyển biến khi yêu cầu chú ý dự lưu cũng đủ chuyển biến bán kính, xe tổ nhân viên thông qua tay cầm bộ đàm cùng trước sau dẫn đường xe bảo trì câu thông.
Đoàn xe thông qua cuối cùng một cái giao lộ tiến vào phóng ra tràng đại môn thời điểm, đã là chạng vạng.
Hỏa tiễn bị vững vàng đổi vận đến trình độ đăng lại nhà xưởng.
Nhà xưởng bên trong đã hoàn thành hoàn cảnh điều chỉnh, nhiệt độ ổn định hằng ướt hệ thống liên tục vận chuyển, phòng tĩnh điện mặt đất cùng chiếu sáng thiết bị đều đã vào chỗ.
Vận chuyển đoàn xe ở dỡ hàng khu đình ổn lúc sau, mũi tên thể tính cả thác giá chỉnh thể bị đổi vận đến nhà xưởng trình độ đỗ công vị thượng, bình đặt ở dự trang chống đỡ thác giá thượng.
Lý Duy tư ở nhà xưởng đứng trong chốc lát, xác nhận mũi tên thể đã an toàn lạc vị, thác giá khóa ngăn cơ cấu đã hoàn toàn cố định, không có xuất hiện bất luận cái gì nhân vận chuyển sinh ra dị thường số liệu ký lục.
Sau đó hắn xoay người, triều nhà xưởng cửa đi đến, chuẩn bị an bài kế tiếp công tác giao tiếp.
Trên biển vận chuyển kết thúc, nhưng hải vận mang đến nguy hiểm còn không có hoàn toàn bài trừ.
Tương lai mấy ngày, toàn mũi tên trình độ phục trắc đem một lần nữa khởi động.
Xuất xưởng khi đã làm tuyệt đại đa số thí nghiệm đều sẽ một lần nữa làm một lần, bài tra hải vận trên đường khả năng sinh ra hết thảy tai hoạ ngầm.
Sở hữu số liệu đều sẽ cùng xuất xưởng ký lục trục hạng đối lập, thẳng đến xác nhận không có lệch lạc, mũi tên thể mới có thể tiến vào khởi dựng lưu trình.