Giảm tốc độ đệ 352 thiên
Gieo giống giả hào đến cuối cùng một cái giảm tốc độ mục tiêu: Thiên uyển bốn chủ tinh HD22049A.
Đây là một viên K hình chủ tự tinh, chất lượng ước vì thái dương 78%, mặt ngoài độ ấm ước 5100 Kale văn. Cùng thái dương so sánh với, nó nhan sắc hơi thiên cam, hằng tinh hoạt động cũng càng thêm kịch liệt, hắc tử cùng vùng phát sáng ở này mặt ngoài hết đợt này đến đợt khác mà thường xuyên xuất hiện, ở hằng tinh mặt ngoài hình thành một mảnh liên tục biến hóa hoạt động tranh cảnh.
Bàn Cổ tuyển định xẹt qua độ cao vì 0.03 đơn vị thiên văn.
Đây là cuối cùng một lần đại biên độ giảm tốc độ cơ hội. Nếu giảm tốc độ hiệu quả không đủ, phi thuyền sẽ cao tốc rơi tan ở NE-1 mặt ngoài, sức chịu đựng tồn tại xác suất đem trên diện rộng hạ thấp.
Phi thuyền bắt đầu tiến vào chủ tinh dẫn lực ảnh hưởng phạm vi.
Ở tiếp cận hằng tinh trong quá trình, Bàn Cổ quan trắc đến nhiều hắc tử sắp hàng bày biện ra độ cao hợp quy tắc đặc thù. Này đó hắc ám khu vực ở HD22049A quang cầu tầng mặt ngoài dọc theo riêng vĩ độ mang phân bố, hình thành xấp xỉ hoa văn kỷ hà tổ hợp. Này ở môn thống kê thượng cực không tầm thường.
Hắc tử hình thành đã chịu hằng tinh từ thể lưu động lực học phức tạp quá trình khống chế, thông thường bày biện ra hỗn độn phân bố hình thức. Như thế hợp quy tắc sắp hàng, cơ hồ không có khả năng là tự nhiên hình thành —— nhưng cái dạng gì tồn tại thế nhưng có năng lực ở một viên hằng tinh mặt ngoài thao túng hắc tử hình thành?
Nhưng Bàn Cổ không có thời gian đi truy cứu nguyên nhân, nó cần thiết chuyên chú với trước mắt dẫn lực bắn ra giảm tốc độ nhiệm vụ.
Hằng tinh dẫn lực tạo thành triều tịch lực lại lần nữa tác dụng với thân tàu.
Lần thứ ba triều tịch lực phong giá trị tới đặc biệt mãnh liệt, làm Bàn Cổ trực quan mà cảm giác tới rồi phi thuyền kết cấu đang ở thừa nhận cực hạn phụ tải. Thuyền nội truyền cảm khí báo cáo, nhiều kết cấu tiết điểm đồng thời thừa nhận rồi vượt qua thiết kế cực hạn 180% ứng lực, nếu không phải Bàn Cổ trước tiên trang bị đại lượng gia cố cái giá, hơn nữa nano ong đàn đang ở bằng mau tốc độ tiến hành sửa gấp, khả năng phi thuyền đã sớm đã đứt gãy giải thể.
Nhưng mà, vô luận như thế nào gia cố, tài liệu cường độ chung có này cực hạn. Một đạo tân cái khe xuất hiện ở thân tàu thượng —— lần này là ở thân tàu cái đáy, tới gần vĩnh hằng lò phản ứng vị trí.
Này đạo vết rách dài đến 19 mễ, kéo dài qua hai cái chủ chống đỡ dàn giáo. Nó xuất hiện ý nghĩa toàn bộ thân tàu kết cấu hoàn chỉnh tính gặp nghiêm trọng đả kích. Nếu khe nứt này tiếp tục mở rộng, khả năng dẫn tới lò phản ứng khu vực phong kín mất đi hiệu lực, tiến tới dẫn phát tai nạn tính hậu quả.
Nano ong đàn bị ưu tiên điều hành đến nên khu vực. Chúng nó phân giải phụ cận phi mấu chốt thiết bị, gần 1300 tấn tài liệu bị khẩn cấp chuyển hóa vì gia cố kết cấu. 10 phút sau, cái khe bên cạnh bị chặt chẽ khóa chặt, mở rộng bị ngăn chặn.
Nhưng đại giới là trầm trọng: Vì đạt được cũng đủ gia cố tài liệu, Bàn Cổ không thể không từ bỏ một cái hoàn chỉnh khoang chứa hàng đoạn. Cái kia khoang đoạn nội dung vật chủ nếu là dùng cho địa cầu hóa cải tạo hậu kỳ giai đoạn thiết bị lắp ráp, một bộ phận bị hóa giải trở thành cái giá nguyên liệu, một khác bộ phận bị dẫn lực cuốn ra khoang chứa hàng, ở vũ trụ trung hóa thành mảnh nhỏ.
Cùng lúc đó, hằng tinh phóng xạ cũng ở liên tục đánh sâu vào phi thuyền.
Làm K hình chủ tự tinh, HD22049A hoạt động kịch liệt trình độ viễn siêu làm Hồng Ải Tinh HD22049B. Nhiều vùng phát sáng ở phi thuyền xẹt qua trong quá trình lần lượt bùng nổ, cao cường độ phóng xạ lặp lại đánh sâu vào phòng hộ hệ thống. Phần ngoài cách nhiệt bản tiêu hao tốc độ so mong muốn nhanh 30%, ở nào đó vị trí, cách nhiệt tầng đã hoàn toàn thiêu thực hầu như không còn, thuyền xác trực tiếp bại lộ ở hằng tinh trong gió.
Bàn Cổ bị bắt làm ra một cái gian nan quyết định: Từ bỏ thuyền thủ đại bộ phận truyền cảm khí hàng ngũ. Những cái đó đã ly tuyến hoặc nghiêm trọng bị hao tổn đơn nguyên không hề đáng giá chữa trị, hữu hạn tài nguyên cần thiết tập trung dùng cho bảo hộ trung tâm hệ thống cùng sức chịu đựng khoang.
Ở dài dòng 3 giờ bay vút trong quá trình, gieo giống giả hào thừa nhận rồi vượt qua 3G kết cấu ứng lực, đồng thời còn thừa nhận 1650 Kale văn cực nóng quay nướng —— tự nhân loại khai triển hàng thiên sự nghiệp tới nay, đây là nhân tạo vật thể ở cùng loại hoàn cảnh hạ sở thừa nhận quá lớn nhất liên tục ứng lực phụ tải cùng nhiệt phụ tải.
Nano ong đàn công tác chưa bao giờ đình chỉ. Chúng nó giống không biết mệt mỏi miễn dịch hệ thống, không ngừng chữa trị tổn thương, gia cố bạc nhược phân đoạn. Mỗi một tấn bị phân giải tài liệu, mỗi một đạo bị khóa chặt cái khe, đều có thể là phi thuyền tồn tại mấu chốt.
May mắn chính là, gieo giống giả hào cuối cùng chống cự lại này nhất nghiêm túc khảo nghiệm, vòng thứ ba dẫn lực bắn ra giảm tốc độ cuối cùng thuận lợi hoàn thành.
Này cuối cùng một vòng cấp tiến dẫn lực bắn ra giảm tốc độ làm gieo giống giả hào tốc độ từ mỗi giây 670 nhiều km sậu giáng đến mỗi giây 131.4 km.
Nhiên liệu tiêu hao: Linh.
Nhưng là thân tàu thượng xuất hiện ba đạo chiều dài vượt qua 5 mễ cái khe, trong đó dài nhất một đạo dài đến 19 mễ, dẫn tới nhiều khoang đoạn phong kín tính bị hao tổn; truyền cảm khí internet tổn thất vượt qua 40%; phần ngoài thêm trang nhiệt phòng hộ tầng tiêu hao hầu như không còn, thậm chí liền thuyền xác bản thân đều bị thiêu thực rớt bình quân 0.4 mễ độ dày —— này trực tiếp dẫn tới hướng dương mặt thuyền xác mặt ngoài truyền cảm khí tổ hàng ngũ cơ hồ toàn quân huỷ diệt.
Nhưng tổng thể đi lên nói, gieo giống giả hào vẫn cứ là một cái chỉnh thể. Trung tâm hệ thống còn tại vận hành, vĩnh hằng lò phản ứng còn tại ổn định phát ra, sinh vật khoang phong kín tính thượng nhưng duy trì.
Gieo giống giả hào, còn tại đi tới!
——————————
Giảm tốc độ đệ 353 thiên
Bàn Cổ bắt đầu hệ thống tính mà đánh giá phi thuyền trạng thái.
Ở quá khứ 50 nhiều ngày thời gian, gieo giống giả hào đã trải qua ba lần cực đoan dẫn lực bắn ra giảm tốc độ. Mỗi một lần đều là đối thân tàu kết cấu cực hạn khảo nghiệm, mỗi một lần đều để lại tân vết thương. Ở 50 năm hơn đi trung cơ hồ lông tóc chưa thương gieo giống giả hào, giờ phút này đã là vết thương chồng chất.
Kết cấu phương diện, thân tàu xuất hiện ba đạo chủ yếu cái khe tổng số mười đạo nhỏ lại vết rạn. Nghiêm trọng nhất cái khe ở vào cái đáy chủ thừa lực dàn giáo phụ cận, chiều dài 19 mễ, bất quá đã bị nano ong đàn gia cố tỏa định. Thuyền xác mặt ngoài tồn tại đại lượng thiêu thực dấu vết, bình quân độ dày hạ thấp 0.4 mễ, nhưng trung tâm khoang đoạn xác ngoài cùng với thuyền nội cách vách đều bảo trì hoàn chỉnh. Chỉnh thể kết cấu hoàn chỉnh độ đánh giá giá trị vì thiết kế giá trị 78%, thượng ở nhưng vận hành trong phạm vi.
Phòng hộ phương diện, băng thuẫn sớm tại giảm trọng trình tự trung cũng đã bị chủ động thu về, phần ngoài thêm trang cách nhiệt bản cũng đã ở lợi dụng HD22049A cùng HD22049B tiến hành dẫn lực bắn ra giảm tốc độ trung tiêu hao hầu như không còn.
Truyền cảm khí phương diện tổn thất có thể nói là lớn nhất, thuyền ngoại truyện cảm khí internet tổn thất vượt qua 70%, chủ yếu tập trung với thuyền thủ cùng sườn huyền cao phóng xạ bại lộ khu vực, nhưng thuyền nội truyền cảm khí cơ bản hoàn hảo —— vì bảo đảm phi thuyền toàn hướng tầm nhìn, Bàn Cổ không chỉ có vận dụng toàn bộ dự trữ phụ tùng thay thế, thậm chí còn không thể không chọn dùng chặt đầu cá, vá đầu tôm phương thức, đem một bộ phận bởi vì vừa lúc ở vào cái bóng mặt mà hoàn hảo bảo tồn xuống dưới thuyền xác truyền cảm khí hàng ngũ chuyển dời đến tân vị trí.
Nhiệm vụ sức chịu đựng phương diện, sinh vật khoang phong kín tính giảm xuống ước 15%, nhưng còn tại an toàn ngưỡng giới hạn trong vòng. 5000 cái đông lạnh phôi thai trạng thái giám sát số liệu toàn bộ bình thường, mặt khác sinh vật sức chịu đựng tổn thất ước chừng 10%. Mặt khác địa cầu hóa cải tạo sở cần vật tư cùng thiết bị còn lại là ở giảm trọng trình tự trung bị ưu tiên từ bỏ một bộ phận, mặt khác ở dẫn lực bắn ra giảm tốc độ trong quá trình lại tổn thất một bộ phận, bảo lưu lại tới không đến 60%.
Nguồn năng lượng phương diện, vĩnh hằng lò phản ứng phát ra vẫn như cũ ổn định ở 92% tả hữu, nhưng xác ngoài tồn tại rất nhỏ nhiệt mệt nhọc dấu hiệu.
Nhiên liệu phương diện, tồn lượng gần như khô kiệt —— điện dương tử nhiên liệu còn thừa lượng không đủ 4 tấn, hydro tương dự trữ cũng còn thừa không có mấy. Bất quá cũng may phi thuyền hiện tại tốc độ đã giảm thấp đến gần lược cao hơn mỗi giây 130 km, thêm chi hai lần mượn dùng hằng tinh tiến hành dẫn lực bắn ra giảm tốc độ dẫn tới thiêu thực khách quan thượng cũng làm phi thuyền bản thân chất lượng đại biên độ giảm bớt, cho nên này đó nhiên liệu miễn cưỡng đủ dùng.
Bàn Cổ đem này phân đánh giá báo cáo tồn nhập trung tâm nhật ký, cũng đánh dấu tối cao ưu tiên cấp.
Theo sau, nó bắt đầu tính toán tiến vào NE-1 tầng khí quyển quỹ đạo tham số.
Trước mặt tốc độ là mỗi giây 131.4 km, bất quá phi thuyền tổng chất lượng đã giảm bớt đến không đủ 80 vạn tấn, 4 đài chủ đẩy mạnh khí tuy rằng có điều tổn thương, bất quá duy trì ở 80% tả hữu ngạch định công suất hẳn là không có gì vấn đề —— còn thừa nhiên liệu đã không nhiều lắm, tiếp tục quá tải vận hành đã hoàn toàn không cần phải. Ở đối thân tàu kết cấu tiến hành rồi tân một vòng gia cố lúc sau, Bàn Cổ khởi động chủ đẩy mạnh khí, bắt đầu cuối cùng giảm tốc độ.
Dựa theo Bàn Cổ tính toán, lấy trước mặt thân tàu tổng chất lượng, gieo giống giả hào nhưng ở tiếp cận NE-1 tầng khí quyển trước giảm tốc độ đến ước chừng mỗi giây 7 km, lúc sau gieo giống giả hào đem trải qua kịch liệt khí động giảm tốc độ quá trình. Căn cứ lý luận kết quả tới xem, thân tàu yêu cầu thừa nhận phong giá trị ước 12G quá tải, liên tục thời gian dự tính sẽ ở mấy chục giây. Này đối đã bị hao tổn kết cấu tới nói sẽ là lại một lần nghiêm túc khảo nghiệm. Cũng may, này hẳn là cuối cùng một cái khảo nghiệm.
Này đã là tốt nhất tình huống —— thậm chí hảo với Bàn Cổ lúc ban đầu chế định phương án khi mong muốn. Thành công rớt xuống NE-1 hy vọng, lại so với phía trước cao một tia. Tuy rằng vẫn như cũ vẫn là thấp hơn 10%, nhưng ít ra còn có một đường hy vọng.
Nhưng là ở hoàn thành trạng thái đánh giá sau, Bàn Cổ chú ý tới một cái liên tục tồn tại dị thường hiện tượng.
Ở lần thứ ba dẫn lực bắn ra giảm tốc độ trong quá trình, nó quan trắc đến thuyền nội đồng hồ nguyên tử vận hành tồn tại hệ thống tính lệch lạc. Này đó cao độ chặt chẽ đồng hồ số ghi so mong muốn chậm ước 27 phút.
Này tuyệt đối không phải khác biệt.
Trên thuyền đồng hồ nguyên tử độ chặt chẽ cực cao, bình quân mỗi 2600 vạn năm mới có 1 giây khác biệt. Mặc dù là cực đoan hoàn cảnh biến hóa cũng không có khả năng dẫn tới như thế đại lệch lạc.
Bàn Cổ nếm thử dùng Thuyết tương đối rộng trung dẫn lực thời gian bành trướng hiệu ứng tới giải thích cái này hiện tượng. Căn cứ Einstein lý luận, cường dẫn lực tràng sẽ trì hoãn thời gian trôi đi. Nhưng tính toán cho thấy, ở gieo giống giả hào xẹt qua dẫn lực tràng cường độ hạ, thời gian bành trướng hiệu ứng hẳn là chỉ có hơi giây cấp bậc, không có khả năng đạt tới 27 phút nhiều.
Này tựa hồ ý nghĩa, ở HD22049 cái này hệ hằng tinh thống trung, tồn tại nào đó không biết cơ chế, ở lớn hơn nữa chừng mực thượng ảnh hưởng thời không kết cấu. Nếu lại kết hợp vừa mới tiến vào giảm tốc độ giai đoạn khi khoảng cách lệch lạc hiện tượng, “Có một cái cường đại thật thể đang ở âm thầm quan sát hoặc là gây ảnh hưởng” kết luận cơ hồ có thể nói là miêu tả sinh động. Nhưng lấy Bàn Cổ cùng với gieo giống giả hào kỹ thuật trình độ cùng trước mặt trạng thái, cũng thực sự không có năng lực đi điều tra này sau lưng ngọn nguồn.
Vì thế, Bàn Cổ chỉ là đem cái này hiện tượng đánh dấu vì “Thời gian dính trệ dị thường”, cũng vì này phân phối một cái trường kỳ phân tích tuyến trình.
——————————
Giảm tốc độ đệ 382 thiên
Gieo giống giả hào hướng đi thẳng chỉ NE-1 giao điểm.
Điện dương tử nhiên liệu đã toàn bộ hao hết, hydro tương cũng còn thừa không có mấy, quỹ đạo tính toán đã cuối cùng đông lại. Thậm chí ngay cả nhiên liệu trữ vại cùng hai đài bị hao tổn tương đối nghiêm trọng chủ đẩy mạnh khí bản thân đều đã bị Bàn Cổ dỡ bỏ, thu hoạch đến tài liệu một bộ phận dùng cho gia cố thân tàu, một bộ phận dùng cho cải tạo thành tân nhiệt phòng hộ bản, Bàn Cổ thậm chí còn lợi dụng dư thừa tài liệu, ở bị dỡ bỏ chủ đẩy mạnh khí thân tàu thừa lực kết cấu thượng chiết cây hai tổ nhưng co duỗi khí động diều lượn, cũng đem nguyên bản dùng cho che đậy chủ đẩy mạnh khí trước hướng phun khẩu hoạt động bọc giáp cải tạo thành khí động giảm tốc độ bản, để lợi dụng NE-1 đại khí lực cản lại hoàn thành một vòng giảm tốc độ.
Phía trước, NE-1 ở trong tầm nhìn càng lúc càng lớn.
Còn thừa hành trình đã này đây giờ tới kế.
50 năm hơn từ từ hành trình, chung điểm, liền ở phía trước.