Núi lửa dư uy hãy còn ở, nam thiên sương xám chưa tán.
Tự Nam Dương cũ cảng bộ lạc thuyền nhẹ khởi hành, thủy thủ chọn loạn lưu khe hở, tránh núi lửa phí hải, tốc độ cao nhất bay nhanh hai cái canh giờ. Sáu gã dân bản xứ tinh nhuệ thủy thủ quen thuộc gần biển mỗi một tấc đường biển, mái chèo lỗ tung bay, nước chảy mây trôi, linh hoạt tránh đi hỗn loạn mạch nước ngầm cùng trôi nổi núi lửa tiêu thạch, ở thuyền lớn một bước khó đi tai biến hải vực trung, xông ra một cái cực nhanh thông lộ.
Đãi thuyền nhỏ hoàn toàn sử ra núi lửa ảnh hưởng hải vực, phía sau che trời hắc hôi khói đặc, đỏ đậm cuồn cuộn sơn hải luyện ngục dần dần đi xa. Khi đến ngày đó giờ Thìn 9 giờ, hải thiên quay về trong suốt, gió ấm hồi phục ấm áp, một tòa cột buồm san sát, vạn quốc thông thương Nam Dương trung tâm chủ cảng, thình lình trải ra ở bích ba cuối.
Này tòa chủ cảng mà chỗ Nam Dương đường hàng hải đầu mối then chốt, địa chất an ổn, chưa chịu núi lửa phun trào lan đến, mặt biển gió êm sóng lặng, tuyến đường toàn bộ hành trình thông suốt, là khắp Nam Dương số lượng không nhiều lắm không chịu thiên tai phong tỏa to lớn thành phố thông thương với nước ngoài. Cảng khu cầu tàu liên miên vài dặm, Tây Dương hơi nước cự luân, kiểu Trung Quốc thuyền buồm, Nam Dương thuyền đánh cá đan xen bỏ neo, còi hơi thấp minh, thương lữ bôn tẩu, phồn hoa thịnh cảnh viễn siêu cũ cảng.
Đường cảnh khang huề A Phúc đạp ngạn đăng đảo, trải qua tuyệt cảnh phá vây, rốt cuộc hoàn toàn thoát khỏi núi lửa phong hàng khốn cục. Lúc này khoảng cách Quảng Châu đầu hàng, đã là tiến vào vòng quanh trái đất đi xa ngày thứ tám.
Tám ngày thương sóng đi xa, độ tây sa, Việt Nam sa, ngộ phiên hạm, phùng núi lửa, một đường phong ba thoải mái, họa phúc tương y, 80 ngày vòng quanh trái đất đánh cuộc thời hạn, đã là lặng yên trôi đi một phần mười.
Sơ lâm này tòa dị vực đại cảng, trước mắt đều là trung tây giao hòa phong mạo. Kiểu Tây bến tàu hợp quy tắc ngạnh lãng, sắt thép cự hạm toàn thân lãnh lượng, máy hơi nước tổ thỉnh thoảng phun ra lượn lờ bạch khí, máy móc nổ vang trầm thấp không thôi; duyên phố cửa hàng lại nhiều là Mân Việt hiệu buôn, màu son bảng hiệu, kiểu Trung Quốc đèn lồng đan xen bài bố, quen thuộc giọng nói quê hương hết đợt này đến đợt khác, ở dị vực sơn hải gian phá lệ ấm lòng.
Chỉ là vượt dương hơi nước tàu thuỷ phiếu xưa nay khan hiếm, trường kỳ bị Tây Dương cửa hàng cùng thực dân cơ cấu lũng đoạn, rải rác ngoại lai thương lữ căn bản khó có thể mua tức thời thương vị. Thời hạn gấp gáp, tranh thủ thời gian, trì hoãn nhất thời, liền nhiều một phân cạnh tốc bị thua nguy hiểm.
A Phúc nhìn rậm rạp vạn quốc con thuyền, thần sắc như cũ căng chặt: “Gia chủ, cảng thuyền lộ bốn phương thông suốt, nhưng chúng ta không cửa lộ, vô khách quen, căn bản đoạt không đến đi vội vé tàu, chậm trễ không được a!”
Đường cảnh khang thần sắc thong dong, ánh mắt đảo qua duyên phố liền phiến Việt thức hội quán bảng hiệu, chắc chắn mở miệng: “Nam Dương vạn dặm kiều hương, Việt thương cắm rễ trăm năm, cùng tộc một mạch, cùng nhau trông coi, tìm Quảng Đông thương hội tương trợ, đó là lập tức duy nhất lối tắt.”
Hai người theo phố hẻm bước nhanh đi trước, không bao lâu liền đến cảng khu trung tâm Nam Dương Quảng Đông thương hội tổng hội quán.
Sân rộng lớn đại khí, quy chế chính tông, điêu lương quải biển, gạch xanh cửa son, đều là Lĩnh Nam phong mạo. Nơi này là trăm năm Việt thương thâm canh Nam Dương căn cơ, nhiều thế hệ giúp đỡ gặp nạn cùng tộc, điều hành đường hàng hải tài nguyên, trù tính chung vé tàu thương vị, là hải ngoại hoa thương kiên cố nhất hậu thuẫn. Thủ vệ tiểu nhị thấy hai người một thân Lĩnh Nam hành trang, phong trần đi xa bộ dáng, tức khắc cung kính đi vào thông truyền.
Nghe nói người đến là Lĩnh Nam Đường thị sáu đại hải thương hậu nhân, xa phó trùng dương cạnh tốc 80 ngày vòng quanh trái đất đánh cuộc, tao ngộ núi lửa thiên tai bị nhốt, tuyệt cảnh thuyền nhẹ bôn cảng, hội quán hội trưởng tức khắc tự mình ra nghênh đón.
Hội trưởng lâu cư Nam Dương, xưa nay nghe nói Đường gia nhiều thế hệ sấm hải, trượng nghĩa đỡ thương, tiếp tế kiều dân mỹ danh, trong lòng sớm đã kính trọng vạn phần. Nghe nói tiền căn hậu quả, biết được cùng tộc con cháu thân hãm thời hạn tuyệt cảnh, lập tức không chút do dự, xúc động to lớn tương trợ.
Nhập quán ngồi xuống, đường cảnh khang đơn giản rõ ràng nói ra núi lửa phong hàng, bỏ đội tàu quần áo nhẹ đuổi trình, nhu cầu cấp bách tây hành tiếp tục đi xa tố cầu.
Hội trưởng sau khi nghe xong, lập tức đánh nhịp giải vây: “Đường công tử yên tâm! Ta thương hội lưu có chuyên chúc khẩn cấp đặc quyền thương vị, không đối ngoại lưu thông! Hiện giờ cảng nội còn sót lại tam giờ sau khải hàng Bồ Đào Nha hơi nước tàu chở khách dư phiếu, nhưng thẳng tới Malacca eo biển phía nam, là lập tức nhanh nhất tây hành đường hàng hải!”
Một ngữ rơi xuống đất, lửa sém lông mày nháy mắt tiêu mất.
Hội trưởng tức khắc thân làm thủ tục, hạch nghiệm thông quan công văn, thanh toán toàn bộ hành trình thuyền tư, tỏa định hai người thương vị. Toàn bộ hành trình hiệu suất cao mau lẹ, nửa nén hương thời gian không đến, hai trương trân quý hơi nước tàu thuỷ vé tàu liền vững vàng giao cho đường cảnh khang trong tay.
Vé tàu đường hàng hải rõ ràng: Nam Dương chủ cảng thủy phát, đi ngang qua Malacca Đông Hải vực, thẳng tới cổ Singapore trung chuyển đại cảng, là lập tức Nam Dương tây hành nhanh nhất vượt dương đường hàng không.
Treo ở trong lòng tảng đá lớn hoàn toàn rơi xuống đất, A Phúc thở phào một hơi, mặt mày giãn ra: “Cuối cùng đuổi kịp! Núi lửa chậm trễ thời gian, cái này có thể tất cả truy hồi, đánh cuộc tiến độ hoàn toàn tiếp thượng!”
Từ biệt nhiệt tâm trượng nghĩa Việt thương hương hiền, hai người phản hồi bến tàu chờ thuyền, lẳng lặng chờ đợi khải hàng thời khắc.
Tam giờ giây lát lướt qua, khi đến ngày đó buổi trưa 12 giờ chỉnh, cảng khu còi hơi nổ vang, vang vọng hải thiên.
Bồ Đào Nha viễn dương hơi nước tàu chở khách nhổ neo khải hàng, này con sắt thép cự hạm trọng tải nguy nga, động lực mạnh mẽ, không dựa gió mùa, không thuận theo hải lưu, ngày đêm nhưng tốc độ cao nhất bay liên tục, tốc độ viễn siêu truyền thống kiểu Trung Quốc phúc thuyền cùng kiểu cũ Tây Dương thuyền buồm. Cự luân rẽ sóng tây hành, vững vàng sử nhập Malacca eo biển chủ tuyến đường.
Một đường thương sóng mênh mông cuồn cuộn, gió êm sóng lặng, hai bờ sông nhiệt đới rừng mưa liên miên không dứt, hải đảo chi chít như sao trên trời, dừa lâm tế hải, nhiệt đới dị vực phong cảnh chạy dài ngàn dặm. Hơi nước cự luân quân tốc bay nhanh, ngày đêm không ngừng, đem từ từ đường biển tất cả ném tại phía sau.
Trải qua mấy cái canh giờ an ổn đi, khi đến ngày thứ tám chạng vạng giờ Dậu, hoàng hôn phô hải, ánh nắng chiều đầy trời, cự luân thuận lợi xuyên qua toàn bộ Malacca eo biển, vững vàng sử nhập lúc đó Nam Dương đệ nhất trung chuyển đầu mối then chốt —— cổ Singapore cảng.
Nơi đây trấn giữ đồ vật dương đường hàng hải yết hầu, vạn quốc con thuyền hội tụ, thương lữ lui tới không dứt, sở hữu tây hành vượt dương cự luân, toàn cần tại đây hạch nghiệm hàng bài, nghỉ ngơi chỉnh đốn đội bay, trung chuyển đổi thuyền, là đi thông Ấn Độ Dương nhất định phải đi qua quan khẩu.
Dựa theo viễn dương quy chế, sở hữu lữ khách cần thiết lên bờ đổi thừa chuyên chúc Ấn Độ Dương viễn dương cự luân, mới có thể tiếp tục hướng tây đi xa.
Đường cảnh khang cùng A Phúc tùy dòng người có tự rời thuyền lên bờ, dừng chân Singapore cảng khu, trông về phía xa vô ngần Tây Dương thương sóng, 80 ngày vòng quanh trái đất hành trình, trải qua tám ngày thoải mái phong ba, rốt cuộc hoàn toàn đi ra Nam Hải, Nam Dương hải vực, chính thức nghênh đón hoàn toàn mới viễn dương hành trình.
Nhìn lại lai lịch, từ Quỳnh Châu tiếp tế, Nam Sa đánh cờ, đến phiên hạm làm tiền, núi lửa phong hàng, tuyệt cảnh bỏ thuyền, lại đến thuyền nhẹ phá hiểm, cùng tộc tương trợ, luân thuyền qua biển.
Một đường nhấp nhô, một đường kỳ ngộ, một đường nhân tâm ấm lạnh.
Khó nhất đến phá cục chi lực, chưa bao giờ là Tây Dương cường quyền, viễn dương vũ khí sắc bén, mà là Hoa Hạ cùng tộc cùng nhau trông coi, trăm năm thương mạch tân hỏa tương truyền.
Ngày thứ tám mặt trời lặn ánh chiều tà vẩy đầy hải cảng, con đường phía trước mở mang, đường hàng hải toàn bộ khai hỏa.
Nghỉ ngơi chỉnh đốn đãi đổi, chuẩn bị lại phát, còn lại 70 dư ngày vòng quanh trái đất hành trình, từ đây hướng về diện tích rộng lớn Ấn Độ Dương, tốc độ cao nhất thẳng tiến.